湖南日?qǐng)?bào)新媒體
此文刊載于1月10日《湖南日?qǐng)?bào)》03版
湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者 楊軍 邢玲 張佳偉
1月6日，國(guó)道536桃江段。朔風(fēng)緊，施工忙。
“碎石大小要合標(biāo)！”“兩臺(tái)攤鋪機(jī)并肩走，中間縫不能留！”……益陽(yáng)市公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中心工程科科長(zhǎng)宋濤的叮囑聲，穿透了機(jī)器的轟鳴。他一會(huì)兒蹲下，指尖劃過(guò)剛攤鋪的路面；一會(huì)兒站立，目光鎖住前方的作業(yè)帶。
現(xiàn)場(chǎng)交代完，他又趕赴百公里之外的省道218南縣施工現(xiàn)場(chǎng)。車輛平穩(wěn)駛過(guò)明山頭鎮(zhèn)路段，嶄新的改性瀝青路面，黝黑發(fā)亮，像一條緞帶，將昔日的顛簸與龜裂徹底撫平。“這7.37公里，鋪的是路，通的是心。”宋濤說(shuō)得很實(shí)在，“就圖個(gè)行車安穩(wěn)、腳下順暢。”
2024年4月，宋濤挑起工程科科長(zhǎng)的擔(dān)子。跑項(xiàng)目、爭(zhēng)資金，成了他的新常態(tài)。近6億元資金落地，270公里國(guó)省干線煥新顏。益陽(yáng)公路的優(yōu)良路率達(dá)98.39%，穩(wěn)居全省第一方陣。
宋濤（右）在桃江縣G536線路段大修工程現(xiàn)場(chǎng)。湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者 張佳偉 攝
從1995年走出校門、踏進(jìn)公路局的大門算起，宋濤在路上，已整整30年。技術(shù)員、工程師、科長(zhǎng)，頭銜在變；修路、養(yǎng)路、護(hù)橋，初心未改。2023年，他獲評(píng)省“最美公路安全守護(hù)者”；2024年，登上全國(guó)“最美公路人”榜單；2025年，被評(píng)為“全省擔(dān)當(dāng)作為優(yōu)秀干部”。榮譽(yù)等身，他卻常說(shuō)：“路是鋪下去的，口碑是干出來(lái)的。”
1.像個(gè)高速旋轉(zhuǎn)的陀螺，攻堅(jiān)1800個(gè)自然村通水泥路
時(shí)間拉回至2018年。益陽(yáng)脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，到了自然村通水泥路的關(guān)鍵一役。
任務(wù)清單長(zhǎng)得驚人：覆蓋7個(gè)區(qū)縣、1800個(gè)自然村。點(diǎn)多、面廣、時(shí)間緊，像一副沉甸甸的擔(dān)子。宋濤被抽調(diào)至市脫貧攻堅(jiān)自然村通水泥路推進(jìn)建設(shè)指揮部，任辦公室主任。
“他這個(gè)辦公室主任，很少坐在辦公室?！蓖锣噦?qiáng)笑言。他的身影，要么出現(xiàn)在偏僻的村道，要么奔波于各個(gè)協(xié)調(diào)部門，要么就在前往省城匯報(bào)的途中。
安化縣山高路遠(yuǎn)，獨(dú)占848公里的建設(shè)任務(wù)，是塊最難啃的“硬骨頭”。古樓鄉(xiāng)古樓坪村，深藏在柘溪庫(kù)區(qū)腹地。村民最大的念想，就是把那條不足3.5米寬的“羊腸小道”拓寬?？晒艠瞧?，起初并不在計(jì)劃名錄里。
村民夏華麗回憶：“那時(shí)候路窄，只能走摩托車，山里的柑橘、蜜柚、土蜂蜜等好東西很難運(yùn)出去，大家都盼著把路修寬?！?/p>
宋濤聽到了民聲。從益陽(yáng)市區(qū)出發(fā)，驅(qū)車4個(gè)多小時(shí)，再徒步踏勘。坡度、彎道、路基等，他看得仔細(xì)?；氐绞欣?，匯報(bào)、爭(zhēng)取；再返村里，復(fù)核、測(cè)量。材料反復(fù)打磨，理由充分翔實(shí)。最終，1.45公里的公路計(jì)劃成功補(bǔ)報(bào)，連通了深山與外界，也連通了民心與希望。
村路通，村民笑?！叭缃裥侣吠ǖ搅思议T口，村里的土特產(chǎn)賣出去了，村民出行既安全又省心。日子越過(guò)越有盼頭！”夏華麗說(shuō)。
那些年，宋濤像個(gè)高速旋轉(zhuǎn)的陀螺。下村摸實(shí)情、縣區(qū)抓督導(dǎo)、現(xiàn)場(chǎng)巡質(zhì)量、竣工搞驗(yàn)收……經(jīng)他手調(diào)整規(guī)劃，全市村村通公路里程凈增43公里，從2090公里延伸到2133公里。益陽(yáng)市提前完成任務(wù)，綜合考評(píng)躋身全省先進(jìn)。
2021年2月25日，全國(guó)脫貧攻堅(jiān)總結(jié)表彰大會(huì)召開。宋濤守在電視機(jī)前，心潮起伏。至今想起，他仍難掩激動(dòng)：“能成為這場(chǎng)偉大事業(yè)的參與者、見證者，這輩子，值了！”
2.在橋下“安家”，“一橋一策”改造危舊橋梁
益陽(yáng)多水，亦多橋。橋，是經(jīng)濟(jì)線，更是生命線。2020年，市公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中心專設(shè)橋梁隧道養(yǎng)護(hù)科，宋濤成為首任科長(zhǎng)。他的目光，聚焦在一座座“年邁”的橋梁上。
2021年底，國(guó)道207線上的泗里河橋被鑒定為四類危橋。這座1966年建成通車的老橋，連接桃江與安化，已是病害纏身，橋面狹窄、護(hù)欄缺失、結(jié)構(gòu)老化，卻要承載日益增長(zhǎng)的車流。
改造，勢(shì)在必行。難題，接踵而至。橋高71.9米，周邊民房林立，電線如網(wǎng)，大型架橋機(jī)“英雄無(wú)用武之地”。項(xiàng)目資金，也捉襟見肘。
宋濤帶著團(tuán)隊(duì)，在橋下安了“家”，一天10多個(gè)小時(shí)守在那里。反復(fù)測(cè)算，多方論證，“一橋一策”的智慧方案出爐：舍棄大型架橋機(jī)，改用兩臺(tái)260噸起重機(jī)，精準(zhǔn)協(xié)同，完成80噸重T梁的“空中接力”。這一變招，省下了大筆征地拆遷費(fèi)用。該項(xiàng)目經(jīng)理全勇回憶：“他帶領(lǐng)我們不斷優(yōu)化方案，進(jìn)行有效的現(xiàn)場(chǎng)組織管理，不僅節(jié)約了資金，也節(jié)省了時(shí)間。原定12個(gè)月的工期，我們10個(gè)月就完成了?！?/p>
汛期將至，行洪安全大于天。他們又給橋臺(tái)兩岸，砌上堅(jiān)固的漿砌片石護(hù)坡，為河道系上“安全帶”。更暖心的是，施工期間，他們?cè)诤用嫔洗罱ㄆ鹨蛔R時(shí)人行橋。周邊群眾過(guò)河，不必再繞行8公里。
2022年國(guó)慶前，新橋建成通車。檢測(cè)數(shù)據(jù)令人振奮：混凝土強(qiáng)度合格率100%，橋面平整度合格率90%，構(gòu)造深度合格率100%。這座橋，成為當(dāng)年我省唯一入選全國(guó)干線公路危舊橋梁改造組織管理類的典型案例。
橋面從7米拓寬至13米，人車徹底分流。家住橋頭的村民劉知望說(shuō)：“新橋不只是好一點(diǎn)，而是安全、方便了一大截！”
宋濤任橋隧科科長(zhǎng)期間，牽頭統(tǒng)籌推進(jìn)完成全市120余座國(guó)省干線危舊橋梁隧道的改造，一、二類橋梁比例，提前一年達(dá)到交通運(yùn)輸部“十四五”規(guī)劃目標(biāo)。
3.立下軍令狀，創(chuàng)新破解“無(wú)解”難題
2023年，國(guó)道234線上的南華大橋，迎來(lái)了最嚴(yán)峻的考驗(yàn)。這座連接南縣與華容、橫跨藕池河的588米的斜拉橋，需要更換全部16根斜拉索。
工程陷入前所未有的僵局。舊斜拉索的索導(dǎo)管被水泥砂漿澆筑得如同鋼鐵磐石，密不透風(fēng)。橋梁檔案因年代久遠(yuǎn)多有缺失，國(guó)內(nèi)也無(wú)同類先例可循。施工隊(duì)用水鉆清孔，歷經(jīng)5個(gè)晝夜也無(wú)法將導(dǎo)管里的水泥砂漿清除。工期一天天迫近，空氣仿佛凝固。
“事不避難，義不逃責(zé)?！边@是宋濤常掛在嘴邊的話。他領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)，立下軍令狀。
請(qǐng)來(lái)專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)做全面“體檢”，邀集省內(nèi)外專家反復(fù)“會(huì)診”，試驗(yàn)，一次次地失敗，又一次次地嘗試。智慧的火花，在碰撞中迸發(fā)，最終確定了最優(yōu)方案。他們開創(chuàng)性地采用“全應(yīng)力切割+超高壓水刀洗孔”工藝——先用特制千斤頂將舊索鋼絞線一根根“抽絲剝繭”，再以超高壓水刀，如手術(shù)刀般精準(zhǔn)清除導(dǎo)管內(nèi)的水泥砂漿“頑石”。
新工藝大顯神威，單根斜拉索的更換周期縮短至3天左右。85個(gè)日夜奮戰(zhàn)，16根“舊弓”全部換成“新弦”。監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示，換索后橋梁線形平順，索力均衡，結(jié)構(gòu)安全無(wú)憂。
常年在國(guó)道234線上跑運(yùn)輸?shù)哪峡h方平運(yùn)輸公司司機(jī)莊榮說(shuō)：“原以為南華大橋要封閉很久，沒想到不到3個(gè)月就通了，為我們公路人點(diǎn)贊！”
一直關(guān)注此次改造的湖南城市學(xué)院土木工程學(xué)院教授、碩士研究生導(dǎo)師陳強(qiáng)評(píng)價(jià)，這套自主創(chuàng)新的工藝，成功破解了斜拉橋梁改造過(guò)程中斜拉索錨固端頑固封堵的技術(shù)難題。該工藝的實(shí)施，為同類橋梁改造提供了可借鑒的技術(shù)解決方案。
30年風(fēng)雨兼程，宋濤將“甘為路石，敢承大重”的信念，鋪進(jìn)平整的瀝青、鑄入堅(jiān)固的護(hù)欄、托起穩(wěn)固的橋墩。大道如砥，是他交給時(shí)代的答卷；“濤”聲如磐，是他不曾更改的初心。
【手記】
以“鋪路石”的品格詮釋擔(dān)當(dāng)
楊軍
采訪宋濤，印象最深的是一個(gè)“石”字。
他30年如一日，打交道的對(duì)象是砂石、瀝青、混凝土等；他攻堅(jiān)克難時(shí)，展現(xiàn)的是磐石般的定力與擔(dān)當(dāng)。
“石”之品格，首在沉默與堅(jiān)實(shí)。如路基中的石塊，深埋于下，不露鋒芒，卻構(gòu)成全部支撐。當(dāng)被問(wèn)及南華大橋這種罕見的技術(shù)難題如何攻克時(shí)，宋濤話少，更少擺功，介紹的重點(diǎn)全在工藝與數(shù)據(jù)。這種將“我”隱于“事”后的質(zhì)樸，恰是專業(yè)精神最堅(jiān)實(shí)的底色。
“石”之擔(dān)當(dāng)，重在承壓與耐磨。泗里河橋改造，資金緊、場(chǎng)地窄，他用“一橋一策”的智慧“扛”起最優(yōu)解；面對(duì)被水泥砂漿徹底封死的斜拉索，他領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)“啃”下最硬的骨頭。這種擔(dān)當(dāng)，是技術(shù)的精湛，更是責(zé)任的承諾——在任何壓力下，都必須為道路安全找到出路。
“石”之價(jià)值，貴在奠基與托舉。從補(bǔ)報(bào)43公里“缺漏路”，到守護(hù)全市98%的優(yōu)良路率，“宋濤”們的付出，衡量標(biāo)準(zhǔn)從來(lái)不是個(gè)人得失，而是車輪是否平穩(wěn)，民心是否通暢。
習(xí)近平總書記指出，功成不必在我并不是消極、怠政、不作為，而是要牢固樹立正確政績(jī)觀，既要做讓老百姓看得見、摸得著、得實(shí)惠的實(shí)事，也要做為后人作鋪墊、打基礎(chǔ)、利長(zhǎng)遠(yuǎn)的好事，既要做顯功，也要做潛功，不計(jì)較個(gè)人功名，追求人民群眾的好口碑、歷史沉淀之后真正的評(píng)價(jià)。宋濤的故事告訴我們，可靠的擔(dān)當(dāng)，往往蘊(yùn)藏于如石般的品格之中——沉得下心、耐得住磨、扛得起重，最終在漫長(zhǎng)的歲月里，鋪就一條條名為“放心”的坦途。
責(zé)編：萬(wàn)枝典
一審：譚思敏
二審：朱曉華
三審：蘇莉
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